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时间:2019-01-02  来源:科学松鼠会  作者:章南蕾

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重庆SSC时时彩:牛牛是什么:男子18年未与养母见面在其死后争抢遗产

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新闻摘要

重庆SSC时时彩:牛牛是什么

  

TSI系统概述

汽轮机安全监视及保护系统主要包括监视保护系统(TSI)、危急遮断系统(ETS)装置、自动盘车操作装置。

TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数,例如:可对转速、偏心、轴振、瓦振、轴位移、胀差等参数进行监测,帮助运行人员判明机器故障,使得这些故障在引起严重损坏前能及时遮断汽轮发电机组,保证机组安全。

TSI监测信息提供了动平衡和在线诊断数据,维修人员可通过诊断数据的帮助,分析可能的机器故障。

TSI的主要原理及功能

TSI系统主要由传感器及智能板件组成

传感器是将机械振动量、位移、转速转换为电量的机电转换装置。根据传感器的性能和测试对象的要求,利用电涡流传感器,对汽轮机组(纯电调)的转速、偏心、轴位移、轴振动、胀差进行测量

利用速度传感器对瓦振进行测量

利用线性可变差动变压器(LVDT)对热膨胀进行测量

利用差动式磁感应传感器来测量机组的转速

速度传感器

工作原理:基于一个惯性质量和移动壳体,传感器有一个永久磁铁,它被固定在传感器壳体上,围绕着磁铁是一个惯性质量线圈,通过弹簧连在壳体上。测量时,将传感器刚性固定在被测物体上,随着被测物振动,磁铁运动,使其产生磁场运动。而线圈因固定在弹簧上,具有较大的惯性质量,即相对高频振动的物体,其是相对静止的。这样,线圈在磁场中作直线运动,产生感应电动势,其大小与线圈运动的线速度(即:机壳的速度)成正比。通过对感应电动势的检测,即能获得被测物体的线速度。

电涡流传感器

工作原理:通过传感器端部线圈与被测物体(导电体)间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的,它与被测物之间没有直接的机械接触,具有很宽的使用频率范围(从0~10Hz)传感器的端部有一线圈,线圈通以频率较高(一般为1MHz~2MHz)的交变电压,当线圈平面靠近某一导体面时,由于线圈磁通链穿过导体,使导体的表面层感应出一涡流ie,而ie所形成的磁通链又穿过原线圈,这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感,最终原线圈反馈一等效电感。而耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关,当材料给定时,耦合系数K1与距离d有关,K=K1(d),当距离d增加,耦合减弱,K值减小,使等效电感增加,因此,测定等效电感的变化,也就间接测定d的变化。

差动式磁感应传感器

工作原理:利用一个差动式敏感元件。该元件由一块永久性磁铁上的两个相互串联的磁敏半导体电阻组成(这两个半导体的材料及几何尺寸相同)。在传感器电路中,这两个电阻组成一个差动电感电桥(如惠斯顿电桥)。当磁铁或钢的触发体接近或远离传感器且相互成直角(即传感器探头表面磁铁所产生的磁场与触发体边沿成直角)时,它干扰了传感器内部的磁场,使差动电感电桥失去平衡而输出一电压。通过对这一电压测量,即能获得被测物(即触发体)与传感器探头间的间隙变化。

在TSI测量实际应用中,我们一般用该磁感应传感器测量机组转速,就是通过测量探头与测速齿盘轮间的高、低电压变化所形成脉冲信号的数量,来得到实际转速值。

LVDT传感器

工作原理:利用电磁感应中的互感现象,实质上就是一个变压器,变压器上初级线圈W和两个参数完全相同的次级线圈W1,W2组成,线圈中心扦入圆柱形铁心,次级线圈W1和W2反极性串联,当初级线圈W加上交变电压时,次级W1和W2分别产生感应电势e1和e2,其大小与铁心位置有关。

智能板件

各种测量板件接受相应传感器的电量信号后进行整形、计算、逻辑处理等以后,显示出精确、直观的监测数据和报警指示。输出标准的模拟量信号和继电器接点。智能板件可对传感器联线和自身的运行情况进行检测,具有计算机通讯接口,可对测量范围和逻辑输出进行组态,具有缓冲传感器信号输出等功能。对于重要的测量可进行冗余的配置,增强了可靠性。

主要有以下几种作用:

转速及零转速

转速是汽轮机组开车、停车以及稳定运行时的重要参数,并且振动值与机器转速的相关性对最终分析机器性能十分重要。例如:在机器停车过程中,转速突然下降,会意味着机器内部存在着大面积的金属摩碰。而零转速是预先设定的轴旋转速度,当运行的机器需停车时,机器转速达到零转速设置点,继电器触点动作,使盘车齿轮啮合,使轴持续慢速旋转,来防止轴产生弯曲,以避免在接踵而来的开车中由于轴弯曲对机器造成损坏

测量链由两只装于前箱正对60(或134)齿盘的传感器和板件组成,当机器旋转时,齿盘的齿顶和齿底经过探头,探头将周期地改变输出信号,即脉冲信号,板件接收到此脉冲信号进行计数、显示,与设定值比较后,驱动继电器接点输出。转速的测量范围:0~5000rpm;零转速设定值:小于4rpm;转速报警值:3240rpm。

超速保护

超速保护应具有快速响应和错误冗余表决逻辑,因此本测量链采用“三取二”方式。由三只装于前箱、正对于60齿盘的涡流传感器和三块转速表组成,设定值为3300rpm。与转速测量同样的原理,转速值=(脉冲频率/齿数)×60。各机组超速的测量范围:0~5000rpm。

轴振动

对旋转机械来说,衡量其全面的机械情况,转子径向振动振幅,是一个最基本的指标,很多机械故障,包括转子不平衡、不对中、轴承磨损、转子裂纹以及磨擦等都可以根据振动的测量进行探测。转子是旋转机械的核心部件,旋转机械能否正常工作主要决定于转子能否正常运转。

从转子运动中去监视和发现振动故障,比从轴承座或机壳的振动提取信息更为直接和有效。所以,目前轴振的测量越来越重要,轴振动的测量对机器故障诊断是非常有用的。

根据振动学原理,由X、Y方向振动合成可得到轴心轨迹。在测量轴振时,常常把涡流探头装在轴承壳上,探头与轴承壳变为一体,因此所测结果是轴相对于轴承壳的振动。由于轴在垂直方向与水平方向并没有必然的内在联系,亦即在垂直方向(Y方向)的振动已经很大,而在水平方向(X方向)的振动却可能是正常的,因此,在垂直与水平方向各装一个探头。

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·本报记者 :戚清怡·

编辑:卫曼安


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